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原创更加贴近生活 新保时捷卡宴Cayenne体验

汽车江湖网      2018/10/7 23:39:42      小编体验
【汽车江湖-最新车闻】

不少人觉得保时捷就是一款奢侈品,是常人无法拥有的,的确由于高昂的价格,它成为了少数人的玩具,而且它一直以运动性能著称,实用性并不是很强,但如果它能够让喜欢它的人从梦想变为现实,那可就厉害了。Cayenne这款车一直争论不断,家族的运动基因它并没有丢弃,而且它还具有了不输于轿跑车的公路表现,这一点对一款SUV而言实在难得,可见保时捷对全系卡宴投入了大量的研发精力,增加了它的实用性。

1:动力方面

此款全新Carenne采用的是245kw最大功率、450Nm峰值扭矩的3.0L涡轮增压引擎,搭档的变速箱为ZF 8挡手自一体。虽然动力组合跟Cayenne Turbo和Cayenne S等高配车没法相比,但是整体实力依旧相当的出色,无论是何种坎坷的路段它都能轻松的征服,使得你的驾享旅程变得更加的随心所欲。

更加贴近生活 新保时捷卡宴Cayenne体验

2:外观方面

全新Cayenne基本上延续了经典跑车911的外观设计,前进气口尺寸更大,而且还运用了横向饰条装饰,看上去显得气势更足。从LED大灯开始延伸的车身曲线在更低的车窗比例和车顶线条的搭配下,营造了更加修长流畅的侧面视感。贯穿式尾灯是当前流行的设计,跟三维立体“Porsche”标志搭配后,辨识度和时尚感都变得更好。

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3:内饰方面

内饰经过改变之后适应的消费群体也变得年轻了不少,尽管此套内饰设计语言在全新Panamera上已经有了运用,但是如今出现在Caynne的内部依旧彰显了不错的科技和时尚感。中控台的实体按键减少了很多,这主要是新车采用了12.3英寸中控大屏,更关键的是档把四周竟然变成了玻璃触控区域,设计相当的大胆。

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4:底盘悬架

保时捷还将911的底盘技术运用到了新车中,电子后桥转向技术的采用,使得后轮能够实现正负3°的转向,尤其是在低速状态下具有了更加出色的表现,转弯半径减少了很多。PASM主动悬架管理系统以及PDCC动态底盘控制系统也都出现在了新车的底盘上,带来的操控感无与伦比。

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总结:全新Caynne保持了跟上代车基本一致的外形轮廓,不过增加了不少全新Panamera的设计元素,实际改变还是挺大的。先进的安全辅助系统、人车界面的优化升级、性能的提升、舒适度和驾驶感受的提高以及更精细的设计,使得全新Cayenne不仅大幅提升了运动性,而且还变得更加的贴近生活。

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