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三“头”六“臂” 全面试驾解析讴歌RDX

  纠错  2012/10/22 14:25:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

用三“头”六“臂”作为标题并不是想说这款讴歌RDX拥有中国古神话中哪吒的能力&。之所以用这个名字,是想说明全新的讴歌RDX配备了一台拥有三种切缸模式的V型6缸发动机,而这台发动机也使RDX正式进入中国之后,拥有了更大的市场竞争力&。

提到HDX,相信大部分人都不了解这款车型&。HDX属于讴歌的第一款紧凑型SUV,第一代车型在2006年的北美问世&。时隔6年之后的今天,第二代RDX来到了中国,而在国内的豪华紧凑型SUV市场上,RDX先进的技术和豪华的内饰都是其优势所在&。

当在成都第一次看到RDX的时候,它的正面棱角感十分强,有几分带头大哥MDX的身影在里面&。当然相比于MDX而言,RDX显得更加轻盈,不像MDX那么敦实&。此外,RDX车头的线条十分流畅,发动机盖中间的腰线也沿用了讴歌的风格,让我们看上去立体感十足&。发动机盖下方是家族式的盾形进气格栅,而格栅两边的氙气大灯也采用了向车侧上扬的设计风格,显得格外犀利,炯炯有神&。RDX的车侧看上去比较美国范儿,内凹式的腰线设计风格与ZDX较为相似,很有力量感&。至于车下的战靴,RDX标配了实用性很强的235/60 R18米其林轮胎,18英寸的双五辐式合金轮圈也彰显出RDX的运动气息&。至于车尾的设计,可以用很讴歌来形容,红黄相间的LED尾灯组采用了不规则的曲线设计,让尾部的视觉感更为时尚&。从车身尺寸来看,进入中国市场的RDX似乎和北美的RDX有细微的区别,长、宽、高分别为4675mm、1870mm、1680mm,同比美版车型在长度和高度上有所增加,而采访了RDX的设计师岩井后才得知,这样的变动是为了让进入中国的RDX舒适度相比于北美版车型有所提升,内部空间感变得更为优越&。

在豪华车型范围内,内饰自然是一大亮点,而讴歌RDX也不例外&。我们驾驶的这辆RDX采用了整体式的黑色布局,真皮与金属相间,属于新生代的豪华风&。此外,车内的真皮包裹工艺做得十分细腻&。多功能方向盘的握柄虽然较粗,但握感很舒服,三辐式的设计也彰显了车内的运动气息&。在后排乘坐感带给我们最大的感触就是宽敞,腿部空间非常合适,但美中不足的是后排乘客缺少了独立空调&。

动力方面是新RDX的最大亮点,2006年在北美上市的第一代讴歌RDX运用了一款2.3L的直列4缸涡轮增压发动机,成为当时比较特殊的4缸豪华SUV车型&。经过了重新对RDX的定位,第二代全新讴歌R0X搭载了一款3.5L的V6自然吸气发动机,这台发动机采用了本田VCM智能气缸管理系统,可以在需求不同的情况下,实现3缸、4缸、6缸三种工况的自由切换&。在车身起步需要大动力或者急加速时VCM将发动机指定为6缸工作,而进入60~120km/h之间的低速巡航,发动机进行的是3缸工作,而当车身进行超越120km/h的高速巡航时,便开始4缸工作&。从岩井工程师的话中我们得知,虽然这台发动机排量是3.5L,但实际的油耗要低于配备在第一代RDX上的2.3T发动机&。

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2018年9月20日

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