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高级驾驶感 大众辉昂长距离体验感受篇

  纠错  2018/10/22 18:34:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

和辉昂相处也1个多月了,这期间除了上下班代步,趁着十一还跑了两趟阳澄湖,包括拥堵路况、环路和高速都有着长距离体验,这期长期测试更新就从它的驾驶感受开始聊起&。

在谈论动力之前,先说说最让我惊喜的地方,就是它的隔音&。作为上汽大众目前的旗舰轿车,关上车门后的世界绝对配得上甚至它这个价位车型给人的感受,几乎在车内听不到什么来自外界的声音,而中大型轿车安静的程度则直接关乎到驾驶品质&。城市里中低速就不说了,夸张点说除了外面按喇叭,别的噪音几乎传不进来,这与前后都采用了双层玻璃不无关系,另外底盘也采用大量覆盖件,对于风噪和底盘噪音控制很有帮助&。

除了隔音的表现令我比较惊喜外,这台纵置2.0T发动机传递进驾驶舱的声音与平时经常接触的横置2.0T发动机不太一样,它居然能发出比较浑厚的声线,甚至有种V8发动机那种烧水壶的声音,尤其是在转速2000rpm左右时,这种感觉最明显,不过毕竟还是一台四缸发动机,太多的不能奢求&。

除了声音好听,高功率2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱不论是动力还是平顺性,都能满足我们日常的需求,每天上下班的路上,辉昂不会牵扯到我过多的经历,油门踩下去它就能快速提速,变速箱也能选择合适的挡位,不会有那种挡位逻辑混乱的感受,能够成为路上可靠地伙伴&。就算在拥堵的时候,它也不会有那种恼人的抖动,这点对于豪华中大型车同样重要,辉昂这方面没有减分&。

辉昂的车长超过了5米,在豪华中大型车中个头都算大的,不过它并没有成为我每天上下班的负担,在道路拥堵的路况下,在车流中穿梭和我的宝马320Li差不多,并没有觉得车身过大&。这和它灵活的方向不无关系,而且相比现款奥迪A6L,它的转向手感更好,不会有那么多的电子感,这是我比较喜欢的&。配上运动和舒适中和的悬架调校,辉昂并不是一台开起来很无聊的车,虽然外表看上去很沉稳,但实际动起来又能有不错的灵活度&。

我想购买辉昂的消费者除了自己用车外,很大程度上也考虑到了后排家人的感受和兼顾商用&。后排配置之类的在后面的更新中我会详细说,这里先说说我简单的后排乘坐体验&。和前排舒适度相比,后排的感受更进一步,底盘同样没有任何多余的跳动,过减速带时因为后排座椅更软,屁股的振动比前排更小,噪音控制方面也和前排没什么区别&。

● 微体验

这几天每天都会经过外环,因为土方车比较多,路面状态不太好,经常是坑坑洼洼的,辉昂开下来就算是100km/h,也没有明显的振动,而且在通过大的坑洼路面时,速度快一点车身不会有大的弹跳,底盘的感受很沉稳,在中高速驾驶时这种感觉能让你更安心&。

● 油耗表现

辉昂这一个多月城市里拥堵和高速路段都有,平均时速每次的表现也不太一样,而油耗与平均车速关联性很高,高速路段跑的比较多的时候它的油耗只有8.6L/100km,平均时速29km/h时油耗大约10.7L/100km,在中大型车中油耗表现还是挺不错的&。还有一点要说的是辉昂的油箱有70L,加满一箱油能跑将近600公里,能够有效减少加油次数,城市里这点很方便&。

● 小结:

之前没有接触过辉昂,这一个月接触下来从动力到油耗再到行驶表现都很令我满意,原本以为它开起来会比较无趣,其实灵活的车身表现甚至比现款奥迪A6L开起来驾驶感还要好,对于我个人而言,比较喜欢这种感受&。

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2018年9月29日

气场很强的大众车 大众辉昂之初体验
     说起辉昂这台车,作为90后的我在接触前多少会觉得有点违和,毕竟在我的印象中它和奥迪A6L似乎是官车的代名词,和我这个年轻气盛的90后气场多少有点不搭,在刚拿到这台车时候也确实是这个感受&。 提车的过程就不多说了,刚好赶上不在公司,由我的同事盛元珺代劳,他是个不折不扣的80后,还曾经是后排满配的沃尔沃S80L车主,第一天去4S店提完车就给我微信发了十几张照片,从文字和语音来看就跟自己喜提爱车一样,在后面几期中我会请这位曾经的雷克萨斯和沃尔沃,现在的奥迪车主来谈谈他的感受&。 辉昂 201...查看全文>> 更多相关>>
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